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  异地扶贫搬迁是和顺县脱贫攻坚的“一号工程”,全县确定41个贫困村实施整体搬迁。为了让异地扶贫搬迁户“搬得出、稳得住、能致富”,和顺县专门设置了大量工作岗位,“扶贫车间”的出现让搬迁贫困户吃了“定心丸”。许多像韩婷婷一样的贫困户开始觉得“干不完的活,挣不完的钱”。   中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥合龙  科技日报老挝琅勃拉邦7月28日电 (记者雍黎 通讯员焉海勇)7月28日凌晨2时08分,随着最后一个合龙节段混凝土浇筑,由中铁八局承建的琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙,比计划工期提前了整整7个月。该桥的胜利贯通标志着中老铁路2019年土建决战决胜取得关键性胜利,“一带一路”、中老友谊标志性工程建设取得重大成果。  琅勃拉邦湄公河特大桥位于老挝世界文化遗产古城琅勃拉邦,横跨流经老挝全境的湄公河,全长1458.9米,共计34跨,5个主桥墩均位于湄公河中,跨越湄公河处为60+4×104+60米预应力混凝土连续梁,为全线施工难度最大,技术最复杂的桥梁。  2017年6月29日开工以来,中铁八局克服了湄公河河流湍急、河床无覆盖层、水下基础爆破开挖难度大、栈桥钢管桩和钢护筒锚固施工技术难度大等技术问题,以及所需机械设备和钢材量大、施工组织难度大等重重困难,经历了25个月的艰辛努力,提前7个月完成大桥合龙任务,为2021年12月中老铁路全线开通奠定了坚实基础。  中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。该铁路北起中老边境口岸磨憨/磨丁,南至老挝首都万象,全长414.332千米,全部采用中国管理标准和技术标准建设,设计时速每小时160千米,为电气化客货混运铁路。   “以前村里男人种地,女人每天抱着孩子串门。现在进了工厂,第一个月挣了900多块,上个月领了2000多块。这不我刚去幼儿园接完孩子,马上返了回来,多干一点就能多挣一点。”韩婷婷说。   中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥合龙  科技日报老挝琅勃拉邦7月28日电 (记者雍黎 通讯员焉海勇)7月28日凌晨2时08分,随着最后一个合龙节段混凝土浇筑,由中铁八局承建的琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙,比计划工期提前了整整7个月。该桥的胜利贯通标志着中老铁路2019年土建决战决胜取得关键性胜利,“一带一路”、中老友谊标志性工程建设取得重大成果。  琅勃拉邦湄公河特大桥位于老挝世界文化遗产古城琅勃拉邦,横跨流经老挝全境的湄公河,全长1458.9米,共计34跨,5个主桥墩均位于湄公河中,跨越湄公河处为60+4×104+60米预应力混凝土连续梁,为全线施工难度最大,技术最复杂的桥梁。  2017年6月29日开工以来,中铁八局克服了湄公河河流湍急、河床无覆盖层、水下基础爆破开挖难度大、栈桥钢管桩和钢护筒锚固施工技术难度大等技术问题,以及所需机械设备和钢材量大、施工组织难度大等重重困难,经历了25个月的艰辛努力,提前7个月完成大桥合龙任务,为2021年12月中老铁路全线开通奠定了坚实基础。  中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。该铁路北起中老边境口岸磨憨/磨丁,南至老挝首都万象,全长414.332千米,全部采用中国管理标准和技术标准建设,设计时速每小时160千米,为电气化客货混运铁路。   目前,和顺县在移民搬迁集中安置区域重点建设了服装、刺绣、仿真花等多个“扶贫车间”,目前已有13家企业进驻,为异地扶贫搬迁户提供就业岗位超过800个,户均年可增收1万元。   中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥合龙  科技日报老挝琅勃拉邦7月28日电 (记者雍黎 通讯员焉海勇)7月28日凌晨2时08分,随着最后一个合龙节段混凝土浇筑,由中铁八局承建的琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙,比计划工期提前了整整7个月。该桥的胜利贯通标志着中老铁路2019年土建决战决胜取得关键性胜利,“一带一路”、中老友谊标志性工程建设取得重大成果。  琅勃拉邦湄公河特大桥位于老挝世界文化遗产古城琅勃拉邦,横跨流经老挝全境的湄公河,全长1458.9米,共计34跨,5个主桥墩均位于湄公河中,跨越湄公河处为60+4×104+60米预应力混凝土连续梁,为全线施工难度最大,技术最复杂的桥梁。  2017年6月29日开工以来,中铁八局克服了湄公河河流湍急、河床无覆盖层、水下基础爆破开挖难度大、栈桥钢管桩和钢护筒锚固施工技术难度大等技术问题,以及所需机械设备和钢材量大、施工组织难度大等重重困难,经历了25个月的艰辛努力,提前7个月完成大桥合龙任务,为2021年12月中老铁路全线开通奠定了坚实基础。  中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。该铁路北起中老边境口岸磨憨/磨丁,南至老挝首都万象,全长414.332千米,全部采用中国管理标准和技术标准建设,设计时速每小时160千米,为电气化客货混运铁路。   和顺县还设立了异地扶贫搬迁后续产业食用菌园区,建起了1600个大棚,分发给1335户贫困户。为建档立卡贫困户中有劳动能力的1335户提供就业保障,实行按户分配、村户结合,资产归集体,劳动收益归个人。   中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥合龙  科技日报老挝琅勃拉邦7月28日电 (记者雍黎 通讯员焉海勇)7月28日凌晨2时08分,随着最后一个合龙节段混凝土浇筑,由中铁八局承建的琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙,比计划工期提前了整整7个月。该桥的胜利贯通标志着中老铁路2019年土建决战决胜取得关键性胜利,“一带一路”、中老友谊标志性工程建设取得重大成果。  琅勃拉邦湄公河特大桥位于老挝世界文化遗产古城琅勃拉邦,横跨流经老挝全境的湄公河,全长1458.9米,共计34跨,5个主桥墩均位于湄公河中,跨越湄公河处为60+4×104+60米预应力混凝土连续梁,为全线施工难度最大,技术最复杂的桥梁。  2017年6月29日开工以来,中铁八局克服了湄公河河流湍急、河床无覆盖层、水下基础爆破开挖难度大、栈桥钢管桩和钢护筒锚固施工技术难度大等技术问题,以及所需机械设备和钢材量大、施工组织难度大等重重困难,经历了25个月的艰辛努力,提前7个月完成大桥合龙任务,为2021年12月中老铁路全线开通奠定了坚实基础。  中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。该铁路北起中老边境口岸磨憨/磨丁,南至老挝首都万象,全长414.332千米,全部采用中国管理标准和技术标准建设,设计时速每小时160千米,为电气化客货混运铁路。   目前,和顺县在移民搬迁集中安置区域重点建设了服装、刺绣、仿真花等多个“扶贫车间”,目前已有13家企业进驻,为异地扶贫搬迁户提供就业岗位超过800个,户均年可增收1万元。   中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥合龙  科技日报老挝琅勃拉邦7月28日电 (记者雍黎 通讯员焉海勇)7月28日凌晨2时08分,随着最后一个合龙节段混凝土浇筑,由中铁八局承建的琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙,比计划工期提前了整整7个月。该桥的胜利贯通标志着中老铁路2019年土建决战决胜取得关键性胜利,“一带一路”、中老友谊标志性工程建设取得重大成果。  琅勃拉邦湄公河特大桥位于老挝世界文化遗产古城琅勃拉邦,横跨流经老挝全境的湄公河,全长1458.9米,共计34跨,5个主桥墩均位于湄公河中,跨越湄公河处为60+4×104+60米预应力混凝土连续梁,为全线施工难度最大,技术最复杂的桥梁。  2017年6月29日开工以来,中铁八局克服了湄公河河流湍急、河床无覆盖层、水下基础爆破开挖难度大、栈桥钢管桩和钢护筒锚固施工技术难度大等技术问题,以及所需机械设备和钢材量大、施工组织难度大等重重困难,经历了25个月的艰辛努力,提前7个月完成大桥合龙任务,为2021年12月中老铁路全线开通奠定了坚实基础。  中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。该铁路北起中老边境口岸磨憨/磨丁,南至老挝首都万象,全长414.332千米,全部采用中国管理标准和技术标准建设,设计时速每小时160千米,为电气化客货混运铁路。   32岁的韩小刚是和顺县南沟村人,去年9月开始种食用菌大棚,目前净收入已超过2万元。“过去靠种地,搬迁后分了一个大棚,我又从村集体租了4个。每天从早上6点干到晚上11点,累是累了些,但多挣点不比啥都强。”   中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥合龙  科技日报老挝琅勃拉邦7月28日电 (记者雍黎 通讯员焉海勇)7月28日凌晨2时08分,随着最后一个合龙节段混凝土浇筑,由中铁八局承建的琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙,比计划工期提前了整整7个月。该桥的胜利贯通标志着中老铁路2019年土建决战决胜取得关键性胜利,“一带一路”、中老友谊标志性工程建设取得重大成果。  琅勃拉邦湄公河特大桥位于老挝世界文化遗产古城琅勃拉邦,横跨流经老挝全境的湄公河,全长1458.9米,共计34跨,5个主桥墩均位于湄公河中,跨越湄公河处为60+4×104+60米预应力混凝土连续梁,为全线施工难度最大,技术最复杂的桥梁。  2017年6月29日开工以来,中铁八局克服了湄公河河流湍急、河床无覆盖层、水下基础爆破开挖难度大、栈桥钢管桩和钢护筒锚固施工技术难度大等技术问题,以及所需机械设备和钢材量大、施工组织难度大等重重困难,经历了25个月的艰辛努力,提前7个月完成大桥合龙任务,为2021年12月中老铁路全线开通奠定了坚实基础。  中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。该铁路北起中老边境口岸磨憨/磨丁,南至老挝首都万象,全长414.332千米,全部采用中国管理标准和技术标准建设,设计时速每小时160千米,为电气化客货混运铁路。   山西和顺异地扶贫搬迁户:干不完的活 挣不完的钱  新华社太原7月28日电(记者王劲玉)32岁的韩婷婷,在婚后的第十个年头步入了“职场”。已是两个孩子妈妈的她,第一次感受到了工作的忙碌。“忙是忙了点,但时间相对自由,干得多挣得多,可不得好好干嘛。”   中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥合龙  科技日报老挝琅勃拉邦7月28日电 (记者雍黎 通讯员焉海勇)7月28日凌晨2时08分,随着最后一个合龙节段混凝土浇筑,由中铁八局承建的琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙,比计划工期提前了整整7个月。该桥的胜利贯通标志着中老铁路2019年土建决战决胜取得关键性胜利,“一带一路”、中老友谊标志性工程建设取得重大成果。  琅勃拉邦湄公河特大桥位于老挝世界文化遗产古城琅勃拉邦,横跨流经老挝全境的湄公河,全长1458.9米,共计34跨,5个主桥墩均位于湄公河中,跨越湄公河处为60+4×104+60米预应力混凝土连续梁,为全线施工难度最大,技术最复杂的桥梁。  2017年6月29日开工以来,中铁八局克服了湄公河河流湍急、河床无覆盖层、水下基础爆破开挖难度大、栈桥钢管桩和钢护筒锚固施工技术难度大等技术问题,以及所需机械设备和钢材量大、施工组织难度大等重重困难,经历了25个月的艰辛努力,提前7个月完成大桥合龙任务,为2021年12月中老铁路全线开通奠定了坚实基础。  中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。该铁路北起中老边境口岸磨憨/磨丁,南至老挝首都万象,全长414.332千米,全部采用中国管理标准和技术标准建设,设计时速每小时160千米,为电气化客货混运铁路。   “以前村里男人种地,女人每天抱着孩子串门。现在进了工厂,第一个月挣了900多块,上个月领了2000多块。这不我刚去幼儿园接完孩子,马上返了回来,多干一点就能多挣一点。”韩婷婷说。   中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥合龙  科技日报老挝琅勃拉邦7月28日电 (记者雍黎 通讯员焉海勇)7月28日凌晨2时08分,随着最后一个合龙节段混凝土浇筑,由中铁八局承建的琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙,比计划工期提前了整整7个月。该桥的胜利贯通标志着中老铁路2019年土建决战决胜取得关键性胜利,“一带一路”、中老友谊标志性工程建设取得重大成果。  琅勃拉邦湄公河特大桥位于老挝世界文化遗产古城琅勃拉邦,横跨流经老挝全境的湄公河,全长1458.9米,共计34跨,5个主桥墩均位于湄公河中,跨越湄公河处为60+4×104+60米预应力混凝土连续梁,为全线施工难度最大,技术最复杂的桥梁。  2017年6月29日开工以来,中铁八局克服了湄公河河流湍急、河床无覆盖层、水下基础爆破开挖难度大、栈桥钢管桩和钢护筒锚固施工技术难度大等技术问题,以及所需机械设备和钢材量大、施工组织难度大等重重困难,经历了25个月的艰辛努力,提前7个月完成大桥合龙任务,为2021年12月中老铁路全线开通奠定了坚实基础。  中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。该铁路北起中老边境口岸磨憨/磨丁,南至老挝首都万象,全长414.332千米,全部采用中国管理标准和技术标准建设,设计时速每小时160千米,为电气化客货混运铁路。   “以前村里男人种地,女人每天抱着孩子串门。现在进了工厂,第一个月挣了900多块,上个月领了2000多块。这不我刚去幼儿园接完孩子,马上返了回来,多干一点就能多挣一点。”韩婷婷说。   中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥合龙  科技日报老挝琅勃拉邦7月28日电 (记者雍黎 通讯员焉海勇)7月28日凌晨2时08分,随着最后一个合龙节段混凝土浇筑,由中铁八局承建的琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙,比计划工期提前了整整7个月。该桥的胜利贯通标志着中老铁路2019年土建决战决胜取得关键性胜利,“一带一路”、中老友谊标志性工程建设取得重大成果。  琅勃拉邦湄公河特大桥位于老挝世界文化遗产古城琅勃拉邦,横跨流经老挝全境的湄公河,全长1458.9米,共计34跨,5个主桥墩均位于湄公河中,跨越湄公河处为60+4×104+60米预应力混凝土连续梁,为全线施工难度最大,技术最复杂的桥梁。  2017年6月29日开工以来,中铁八局克服了湄公河河流湍急、河床无覆盖层、水下基础爆破开挖难度大、栈桥钢管桩和钢护筒锚固施工技术难度大等技术问题,以及所需机械设备和钢材量大、施工组织难度大等重重困难,经历了25个月的艰辛努力,提前7个月完成大桥合龙任务,为2021年12月中老铁路全线开通奠定了坚实基础。  中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。该铁路北起中老边境口岸磨憨/磨丁,南至老挝首都万象,全长414.332千米,全部采用中国管理标准和技术标准建设,设计时速每小时160千米,为电气化客货混运铁路。   “以前村里男人种地,女人每天抱着孩子串门。现在进了工厂,第一个月挣了900多块,上个月领了2000多块。这不我刚去幼儿园接完孩子,马上返了回来,多干一点就能多挣一点。”韩婷婷说。   中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥合龙  科技日报老挝琅勃拉邦7月28日电 (记者雍黎 通讯员焉海勇)7月28日凌晨2时08分,随着最后一个合龙节段混凝土浇筑,由中铁八局承建的琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙,比计划工期提前了整整7个月。该桥的胜利贯通标志着中老铁路2019年土建决战决胜取得关键性胜利,“一带一路”、中老友谊标志性工程建设取得重大成果。  琅勃拉邦湄公河特大桥位于老挝世界文化遗产古城琅勃拉邦,横跨流经老挝全境的湄公河,全长1458.9米,共计34跨,5个主桥墩均位于湄公河中,跨越湄公河处为60+4×104+60米预应力混凝土连续梁,为全线施工难度最大,技术最复杂的桥梁。  2017年6月29日开工以来,中铁八局克服了湄公河河流湍急、河床无覆盖层、水下基础爆破开挖难度大、栈桥钢管桩和钢护筒锚固施工技术难度大等技术问题,以及所需机械设备和钢材量大、施工组织难度大等重重困难,经历了25个月的艰辛努力,提前7个月完成大桥合龙任务,为2021年12月中老铁路全线开通奠定了坚实基础。  中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。该铁路北起中老边境口岸磨憨/磨丁,南至老挝首都万象,全长414.332千米,全部采用中国管理标准和技术标准建设,设计时速每小时160千米,为电气化客货混运铁路。

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